10月24日上午9时，举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥正式营运通车。港珠澳大桥是迄今为止世界上最长的跨海大桥，是我国继三峡工程、青藏铁路之后又一项重大的基础设施建设项目，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。

　　《证券日报》记者近日从中铁工业获悉，作为全球最大的桥梁钢结构制造商，该公司深度参与到了港珠澳大桥的建设工作中。

　　“我们旗下的两家子公司参与到了钢桥制造的建设工作中，这既是‘制造强国’战略的深入实践，同时也是落实习总书记‘三个转变’的重要指示的实际行动。”公司相关负责人向记者表示，伴随着中铁工业在推动我国交通领域技术进步所作出的贡献，其在港珠澳大桥中完成的“中国结”和“风帆”将成为伶仃洋上最美丽的风景。

　　参与港珠澳大桥重要项目建设

　　提起上市公司中铁工业在港珠澳大桥项目中参与的建设工作，就不得不注意到公司旗下的两家子公司——中铁山桥和中铁宝桥。

　　据悉，中铁山桥负责港珠澳大桥钢结构项目最大标段CB01标段18万吨钢结构的制造，中铁宝桥也承担了4万多吨钢梁、钢塔的生产制造任务。此外，上市公司旗下的中铁科工也为港珠澳大桥专门研制了工程专用运输设备，负责钢箱梁的脱胎、转运、调运装船。

　　“港珠澳大桥桥梁工程用钢量达到42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是在全球范围内首次大规模使用钢箱梁的工程。中铁山桥承建的港珠澳大桥最大标段钢箱梁制造CB01标，包括青州航道桥、深水区非通航孔桥、跨越崖13-1气田管线桥，钢结构总重约18万吨。”中铁工业公司相关负责人向记者介绍，中铁山桥在建设过程中创新性研制了机器人焊接系统，高标准实现了”大型化、工厂化、标准化、装配化”的四化要求。以“汽车零件生产方式进行流水线生产钢结构板单元”，实现了全球桥梁钢箱梁制造的突破，并有力推动了中国桥梁钢结构制造技术迈入世界领先行列。

　　与此同时，中铁宝桥承担了港珠澳大桥九洲航道桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，钢桥梁总长2.6公里，两座钢塔高度超过100米，占全桥钢结构总量的十分之一，相当于6座法国埃菲尔铁塔的重量。其中，两座“风帆形”钢塔的生产制造，是中铁宝桥面临的重中之重和难中之难。而在港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行的无损检测中，其生产制造的钢桥梁和钢塔100%达到大桥技术标准，被国内桥梁专家誉为“开创了我国桥梁建设的新纪元”。